一、減速機的結構

減速機主要由軸及軸承組合和齒輪、箱體和減速機附件等構成。在減速機中較 重要的組成部分就是箱體，是傳動(dòng)零件的一種基座。通常，箱體主要是由灰鑄鐵進(jìn)行制造，對于一些有沖擊載荷的或者重載的減速機就采用鑄鋼箱體。在進(jìn)行單件生產(chǎn)的減速機，也就能采用鋼板焊接的箱體。對于箱體的構造的制作一般是沿著(zhù)軸心線(xiàn)進(jìn)行水平的剖分，這也是為了能在安裝和拆卸中比較方便。上下箱蓋和箱體之間使用螺栓連接成一體。箱座通常與地基在連接中使用腳螺栓。為了嚙合情況便于檢查以及向箱內注入潤滑油通常就在箱蓋上設置視孔，并且在箱蓋的裝通氣器，這是為了對于箱體內的廢氣能及時(shí)排出。測油尺在箱座的側面設置，并且在底部設有放油螺塞，這樣是為了能將箱內的油排出。

二、減速機的潤滑作用

在彩鋼成型機的運行中，對減速機進(jìn)行合理的潤滑是很重要的，其主要有以下的作用：

(一)對于運動(dòng)表面的磨損的減少，并且能提高工作效率，對于機械的使用壽命在程度上延長(cháng)。

(二)齒合面促使油膜的形成，將油膜作為載體，對機械的荷載能力進(jìn)行提高。

(三)彩鋼壓瓦機在進(jìn)行運轉中，減速機潤滑一般能起到冷卻的作用，對于所產(chǎn)生的熱量能被及時(shí)散發(fā)，從而也避免了由于箱體的溫度過(guò)高造成故障。

(四)良好的潤滑對于震動(dòng)和噪聲能減少，并且對于金屬表面的銹蝕能防治，能使金屬表面保持光滑并。

(五)為了防止應力過(guò)于集中，一般能產(chǎn)生潤滑油膜，這樣就能和金屬表面避免直接接觸。

三、減速機潤滑油故障的常見(jiàn)形式

從實(shí)際來(lái)看，減速機發(fā)生的故障多是潤滑油故障。減速機潤滑油故障往往會(huì )引發(fā)雙層彩鋼壓瓦機一連串的設備問(wèn)題，如齒輪磨損、漏油、運轉不均勻等。所以，減速機潤滑油的常見(jiàn)故障多以磨損、變形、發(fā)熱、污染等形式出現。

(一)出現噪聲、振動(dòng)，造成環(huán)境污染

減速機啟動(dòng)后，發(fā)出持續且較大的刺耳聲音，則可能是有異物卡住、齒輪磨損嚴重或軸承損壞；有的時(shí)候，減速機出現較大的抖動(dòng)，可能是由于軸承、齒輪磨損或傳動(dòng)裝置配置不好。在上述情況下，都會(huì )造成程度的環(huán)境污染，使得生產(chǎn)現場(chǎng)存在隱患，影響到減速機的正常作業(yè)。

(二)油沮過(guò)商，減速機部件受損

減速機在工作過(guò)程中因為超負荷或潤滑油量不足，其機體內油溫會(huì )上升，以至于機體內的若干零部件出現損壞；有些部件因熱變形大，降低了減速機精度；有些零件因高溫造成材料強度下降，引起零件損壞，進(jìn)而造成減速機動(dòng)力耗損嚴重、運轉失靈等設備問(wèn)題。在該情況下，傳動(dòng)件可能出現被卡的現象，出現彩鋼機械運轉不均勻等問(wèn)題。

(三)箱體出現漏油，造成環(huán)境污染

減速機中裝有油液的部件在運行中因為螺絲松動(dòng)或密封圈受損出現了箱體漏油。有時(shí)因為油位太高或產(chǎn)生泡沫，也會(huì )造成通氣塞處出現漏油問(wèn)題，污染環(huán)境。

(四)齒輪副潤滑效果不好，出現齒面磨損等問(wèn)題

減速機在較為惡劣的環(huán)境下運行，其嚙合面之間很難形成穩定而良好的油膜，以至于表面出現點(diǎn)蝕、磨損等問(wèn)題，進(jìn)而造成齒面失效的情況，影響減速機的正常運轉，影響整臺彩鋼壓瓦機的正常生產(chǎn)。